Проектът за тръбопровод Trans Mountain премахва още едно голямо препятствие към завършването

Канадският енергиен регулатор даде зелена светлина за 11-ия час на свръхбюджетния, федерално притежаван водопровод Trans Mountainpipeline, който сега се построява в Западна Канада.

В решение, оповестено на уеб страницата му късно в петък, регулаторът даде благословията си на тръбопроводния колос да промени методологията си за маршрутизиране в 2,3-километров сектор от строителство в долината Фрейзър в Британска Колумбия.

Trans Mountain's инженерите в началото са подали молба до регулатора да прокопаят 36-инчова тръба през сектор от планински терен покрай Хоуп, Б.К. По-късно обаче компанията откри, че твърдите скални формирания биха създали пробиването през толкоз необятна тръба доста предизвикателно.

Миналата есен компанията подаде молба до регулатора за понижаване на размера на тръбата до 30 инча, ход на нейните инженери няма да попречва потока на петрола, изтичащ през тръбопровода.

Регулаторът, от своя страна, в началото отхвърли това заявление, цитирайки неубедителни доказателства от компанията, че смяната ще подсигурява целостта на тръбата и през него тече нефт.

„ Комисията на Канадския енергиен регулатор откри, че Trans Mountain не е дал отговор съответно на опасенията по отношение на целостта на тръбопровода и обвързваните с това въздействия върху опазването на околната среда “, цитира регулаторът в претекстовете си за отменяне на заявката.

Това накара Trans Mountain да насочи изключително строго предизвестие – че отводът да му се даде позволение за продупчване на по-малка тръба ще докара до „ пагубно “ двугодишно закъснение и милиарди загуби като резултат.

В петък юристът на Trans Mountain, Сандър Дънкансън, се яви на чуване пред канадския енергиен регулатор в Калгари, с цел да твърди, че компанията е подхванала всички нужни стъпки, с цел да подсигурява, че разликата в размера на тръбата ще бъде безвредна и издигната към строги стандарти.

„ Комисията би трябвало да има поради, че в този момент всеки ден е от голяма важност “, сподели Дънкансън на комисарите.

След като чу уверенията от Trans Mountain, регулаторът се съгласи с втория на компанията, обновено приложение.

Комисията на #CER утвърди заявката за отклоняване на Trans Mountain с условия: https://t.co/OOFJF0pCOm. Мотивите за решението ще бъдат оповестени през идващите седмици. Trans Mountain към този момент може да употребява 30-инчова тръба за 2,3-километровия сектор покрай река Фрейзър в пр.н.е. pic.twitter.com/gpzAJ3FSJ5

— Канадски енергиен регулатор (@CER_REC) 13 януари 2024 година

Нарастващ дълг и забавяния

Тръбопроводът, закупен за 4,7 милиарда $ от тексаски енергиен колос от демократичното държавно управление на Джъстин Трюдо през 2018 година, е направил спомагателни 31 милиарда $ разноски за строителство. Това слага настоящите общи разноски за придобиване и създаване на плана на 35 милиарда $.

Миналия месец, в петък преди Коледа, спомагателни 2 милиарда $ гаранции за търговски заеми бяха оповестени на уеб страницата на Export Development Canada. Тази гаранция за заем усилва общата сума на обезпечените от държавното управление заеми, предоставени на Trans Mountain от група канадски банки, до 18 милиарда $.

Това е в допълнение към спомагателни 16,5 милиарда $ дълг, начислен към федералното държавно управление „ Канадска сметка. “

Робин Алън, самостоятелен икономист, чиито десетилетни калкулации на разноските са посочили забележителна акуратност, сподели пред Global News, че спомагателните 2 милиарда $ гаранции по заеми са били, тъй като Trans Mountain е знаела, че се нуждае от повече пари, оттатък 35 милиарда $, които към този момент са направени за придобиване и създаване на плана, с цел да се свърши работата.

„ Те знаят, че няма да имат задоволително, с цел да ги прекарат в този момент, те излязоха и взеха назаем още 2 милиарда $ ”, сподели тя.

Федералните са подкрепили други огромни инфраструктурни планове в Канада в размер на милиарди. Например Отава даде гаранции по заем на плана Lower Churchill Hydroelectric в Лабрадор с голям свръхбюджет за 9,2 милиарда $ облигационен дълг, ангажиран от 2013 до 2017 година, дълг, който към момента се дължи.

Но казусът на Trans Mountain е нерешителен, Алън и други специалисти, с които Global News беседва, споделят, че защото компанията ще може да изплати задълженията си единствено с пътни такси или такси, тя таксува спедиторите да изпомпват нефт през линията. И както е в този момент, таксите, които понастоящем са утвърдени да се начисляват на тези петролни компании, ще покрият единствено към половината от цената на тръбопровода.

Перспективи за тръбопровода

Не всички анализатори са недоволни вероятностите на тръбопровода.

Миналия юни анализаторът на Bank of Nova Scotia Робърт Хоуп разгласява отчет, съгласно който Trans Mountain може да генерира облага (преди лихви и данъци) от 2,4 милиарда $ през 2025 година и 2,6 милиарда $ през 2026 година като нефт стартира да блика от Алберта към океанско пристанище в Бърнаби, Британска Колумбия.

Аналитикът допуска, че Trans Mountain коства 26 до 29 милиарда $.

Стивън Елис, пълководец в Morningstar, компания за финансови услуги, има вяра, че тръбопроводът е „ доста нужен “, с цел да реалокира канадския недопечен нефт към приливни води. Но той прави оценка оптималната стойност на тръбопровода на не повече от 15 милиарда $.

Това, споделя Елис, значи, че следва солидно отписване от федералното държавно управление - което в последна сметка ще бъде поето от Канадски данъкоплатци.

Заобиколен, безценен път за Trans Mountain

Trans Mountain цитира редица аргументи, от провокации във веригата на доставки и растяща инфлация до по-малко работлив новобранец, „ зелено- ръчни служащи и непредвидени метеорологични феномени, като аргументи за голямото надхвърляне на разноските.

В петък комисарите на енергийния регулатор намекнаха за обстоятелството, че е лишило десетилетие и милиарди непредвидени строителни разноски, с цел да се получи свършена работа.

Но юристът на тръбопроводната компания, Дънкансън, уточни сложността на построяването на 1100-километров водопровод като причина за „ непредвидените “ събития.

Въпреки това, планът за разширение крайната цена съвсем несъмнено ще бъде повече от 35 милиарда $ – откакто се вземат поради окончателната сметка за строителството и разноските за обслужване на дълга, които Алън прави оценка в диапазона от 2 милиарда $ годишно, откакто петролът стартира да следва.

През април 2022 година Отава се съгласи да отсрочи лихвените заплащания по дълга на Trans Mountain, с цел да може компанията да остане платежоспособна и да приключи работата. От счетоводна позиция това е известно като „ лихви в натура “.

Но откакто изискванията по заема изтекат през август 2025 година, апропо, единствено седмици преди предстоящите федерални избори, този лихвен дълг ще би трябвало да бъде заплатен назад, в допълнение към 31 милиарда $ заеми за строителство.